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35.7T轴重矿石车

  • 成果简介
  • 成果信息
  • 完成单位
        35.7t轴重矿石车是我公司向澳大利亚力拓矿业集团公司开发的大轴重矿石运输专用车。主要用于澳大利亚Pilbara Iron(皮尔巴拉铁矿)地区港口与矿山之间的准轨铁路运输铁矿石,该车2辆为一组,2辆车中间使用牵引杆连接,能与翻车机及其附属设备相匹配,实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。该车的设计在大轴重重载运输车辆领域填补了国内空白,为今后在大秦线等铁路专线上应用具有积极的意思。该车设计达到了国际先进水平,具有优良的技术性能和良好的经济效益。 该车设计制造采用交叉支撑技术,使车辆运行安全平稳,由于轴重的增加,大提高了车辆的能力,国内车辆承载能力为80T的货物,而该车承载能力达到120T;该车设计以对车辆实际运用条件及配套设备的调研为基础,以AAR美国铁路协会标准和力拓公司技术规范为设计依据,借鉴吸收国外先进技术,采用等强度设计理念和现代化设计手段,在车体结构、动力学性能优化,组装和不锈钢焊接工艺等关键技术上均实现了突破。如:车端脚蹬由焊接结构改为螺栓连接结构,方便转向架检修;加大主阀与双室风缸的距离,方便主阀的检修拆装等等,对车体进行了有限元计算、疲劳分析,结构车体优化,提高了车体的可靠性,降低了车辆自重,使该车基本上实现了等强度、高可靠性的目标。在结构设计采用了多项新型方案和结构,新型侧墙结构、新型断面冷弯型钢侧柱、双侧开钩杆、新型车钩防跳装置等,提升了产品的技术性能。为了达到降低车辆自重的目的,经过技术攻关,解决了特殊不锈钢焊接技术,从而使端板、侧板和地板与矿石接触的部分使用了不锈钢材料,增加了载重能力,同时提高国车体强度和耐腐蚀性,因此可以投入批量生产。
研究起止时间: 2009.01 至2010.07 成果登记时间: 2010-07-09 课题来源: 地方基金
成果体现形式: 新装备 研究形式: 与国(境)外合作 成果水平: 国内领先
成果属性: 原始性创新 成果所处阶段: 成熟应用阶段 完成单位: 大连齐车轨道交通装备有限责任公司
完成单位: 大连齐车轨道交通装备有限责任公司 单位电话: 0411-62688006 单位传真: 0411-62688006
通讯地址: 辽宁省大连市旅顺经济开发区广源街21号 邮政编码: 116052 单位网址:
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